2003年注定要在中国的轮胎翻新工业历史上留下浓重的一笔。据业内人士估计，今年全国已经上，正在上的各种档次，不同规模的轮胎翻新工厂有40多家。
这股始于去年的对轮胎翻新行业的投资热潮，亦引起了国内不少新轮胎制造巨头的注意。贵州前进轮胎就是关注翻胎业，并果断挺进的新轮胎制造商之一。从2003年初开始运作到十月份的建成投产，贵州前进轮胎以在新轮胎行业看来微不足道的代价建成了中国目前最先进，自动化成度最高的，每年30000条翻新能力的翻胎生产线。作为轮胎行业顶端的新轮胎厂大多对翻新轮胎不屑一顾，但贵州前进轮胎为什么会在这个时候上马翻新轮胎项目，她是个什么样的公司？她在翻胎行业是偶而的进入，还是有着长期的企图？轮胎翻新业务和她主要的新轮胎业务是什么关系？带这些疑问，在金秋气爽的十月，我们走访了坐落在中国西南地区的贵州前进轮胎公司。
贵州前进轮胎公司的全称是贵州前进轮胎股份有限公司，前身为始建于1958年的贵州轮胎厂，1965年和由上海内迁的大中华橡胶厂合并扩建，1996年改制为上市公司，是中国重点轮胎制造厂家和全国520户重点企业之一。其2002年的营业额为19亿人民币，在2002年世界轮胎制造商的排名中，以157.9百万US$的轮胎销售额排36位，跻身世界轮胎厂商75强。
具体实施翻新轮胎项目的是贵州轮胎股份有限公司一个下属子公司，贵州前进橡胶有限公司。该公司总经理陈大华先生百忙之中抽空在他的办公室接待了我们，陈总很健谈:“我们是一个专业从事前进牌充气工业车辆轮胎、实心工业车辆轮胎、橡胶空气弹簧的开发生产、具有很强的产品开发能力和完备的技术检测手段，工艺装备优良，建立有完备的质量监督和质量保证体系的公司”。“我们的产品获中国轮胎产品认证委员会认证，欧洲ECE标准认证和美国的DOT标准认证”
，陈大华总经理很自豪地补充。他进一步介绍“在工业轮胎研究开发生产上，我们一直与美国、英国等数家工业轮胎厂商有密切的合作。我们的产品具有安全倍数高，负载能力大，滚动阻力低，耐磨耗，抗疲劳等特点。技术性能、特征符合欧洲“ETRTO”
、美国“TRA”
日本“JATMA”
以及中国相关标准。现已经开发生产出普通断面工业车辆轮胎、宽断面工业车辆轮胎，低断面无内胎工业车辆轮胎等三大系列200多个规格品种。充气工业轮胎的年生产能力30万条、产品50%以上出口欧洲、美洲、等国际市场。在中国已经为合肥TCM、合力叉车、杭州叉车，上海海斯特，北京汉拿(现代)
等叉车生产商提供配套和服务，同时为国际上一些知名工业车辆制造商提供定牌加工服务”
。
听了陈大华总经理的介绍后，我不由得疑惑“贵公司实力强大，产品线广泛，股份公司的钢丝胎生意也是如日中天，怎么想到做翻胎生意”
。陈总经理微笑答道“这就叫做未雨酬谋，翻胎投资对我们来说确实很小，我这个分公司的5%都不到，但它是总公司为以后布下的一颗棋子”。随后主管翻胎项目的两位副总经理吴晓秋和韦元洪先生给我介绍了中国近年轮胎市场的发展情况，2000年以来，高速公路的兴建，中高级客车高速运输的大发展，使中国轮胎行业的子午化率越来越高，全钢子午胎的发展一路高歌猛进，高速发展。2001年全钢子午胎产量不过420万条，2002年就达到610万条，国家的税收优惠政策也促进了全钢胎的高速发展，早几年已投产全钢胎的14家厂纷纷扩建，到2005年生产规模可以达到1000万条以上。没有的纷纷加足马力冲刺全钢胎项目，新的全钢丝胎生产基地如雨后春笋般的建设起来，估计扩建加新建至2005年全钢胎的生产能力要超过2500万条，到时候有可能超过市场需求的(估计为1290万条)
一倍多，剧烈竞争几乎已成定局。吴晓秋先生又着重介绍“在这轮全钢子午胎市场的圈地运动中，我们贵阳前进轮胎当然不甘落后，要抓住这个千载难逢的机遇。为此我们总公司专门成立全钢载重子午胎分公司，从2000年的30万套起步，2002年扩展到60万套，今年扩展到100万套的生产能力，迅速抢占了以西南地区为主的市场份额。目前，全钢载重子午胎的销售贡献了整个集团80%的营业额”。
“但是”
，韦元洪先生来了个转折语：“我国大多数全钢胎生产厂至今均未考虑其产品的可翻新性市场售后服务，去建设相应的全钢胎翻新厂。而各生产厂家的“三包”
退回产品的处理也越来越成为一个不能忽视的问题。前进全钢胎的质量在全国都算上乘的，我们能把退赔率控制在1%左右，这在同行业中已经很了不起。即便是这样，我们每年需要处理的“三包”
胎总数也达到5~6万条，而且随着我们产量的扩大还会增加。所以资源的回收利用，和负责地对待环境问题是我们这个翻胎项目的第一个出发点之一”。
“其二就是此项目可以和我们的全钢子午胎生产、销售形成服务配套”
，韦元洪副总经理点燃一支香烟，接下去侃侃而谈：“我们股份公司的马总(贵州轮胎股份公司的CEO马世春先生)
对这个项目很关心，综合借鉴国外轮胎业巨头如米其林等公司的经验后，以马总为核心的管理层认识到轮胎翻新和新轮胎业务相配合，可以增加公司在轮胎替换市场的竞争力”
。见我一脸疑惑的样子，吴晓秋副总经理笑了笑说：“其实道理很简单，我们理念是为我们的客户，为前进牌轮胎的使用者增加价值，培养他们的品牌忠诚度，我们才能获得进一步的发展。人们都觉得全钢丝子午胎很贵，但他们如果知道使用前进牌全钢胎，旧了之后可以用几乎一半的费用换回一条性能差不多一样，其质量得到实力强大的新胎厂保证的轮胎，用户是不是会更加垂青我们前进牌的全钢胎呢，答案应该是肯定的，而且不久就会接受到市场的检验，可以说这跟提高我们拳头产品全钢胎的市场占有率的战略是一致的”。
“然而实现这个战略意图有个关键，那就是翻新轮胎的质量品质”
，韦元洪副总经理一直主管前进橡胶有限公司这一块的生产，所以对产品的质量控制和管理有切实的体会：“我们也充份地调查和了解过目前国内翻胎企业的现状，他们技术装备水平普遍偏低，我们不跟他们在一个层次竞争，我们要的是翻新胎的高端市场，这个高端市场就是钢丝轮胎的冷法翻新。我们对产品质量的追求是要让我们的翻新轮胎达到新轮胎的使用效率，否则有损前进的品牌声誉。为此我们派人到轮胎翻新行业比较发达的马来西亚作了专门学习考察，访问了有利得轮胎复新公司，保利轮胎复新公司，吉隆橡胶，现代纽耶拉机器等轮胎翻新、橡胶胎面加工、翻胎装备生产的企业。说实话，别看人家也是发展中国家，他们的市场经济搞得不错，翻胎行业多年来一直引进消化西方发达国家的技术，进步很快，比国内要领先十几年--这句话可是中国翻胎协会会长姜志云先生说的。从马来西亚回来后，经过综合比较，我们最终引进了马来西亚，意大利，和巴西的技术和装备，这也是我们认为性能价格比最好的选择，目前我们引进的双包封套全钢子午胎翻新技术，在国内还没有别人掌握。以超常规的方式，在技术和装备上时刻领先对手，这是我们前进轮胎一直的策略”。
谈到翻胎项目以后的发展和前景，陈大华总经理介绍道：“我们目前只上了个22条的硫化罐，年翻新能力3~4万条。如果市场反映象我们所分析预测的那样，明后年我们准备再扩大规模，达到10万条/年的翻新能力，这也需要我们合作夥伴的支持，同心协力经营发展”。
和几位老总谈完之后，在轮胎翻新厂厂长罗志宇先生的指引下，我们参观了他们新建投产的全钢子午胎工厂。约1000平方米的新厂房内，10来个年轻的工人正在认真地操作机器。打磨，上胶，贴胶，一道道工序下来，显得一丝不苟，训练有素。罗厂长一边介绍指点，一边很自信地说：“我们的装备是目前全中国最先进的，作为国内第一家由新轮胎厂支持的翻胎厂，我们一定能做得很好”。 |
